🌨️ Bmw Motorrad Skuter Bmw C 650 Sport

BMW Motorrad a décidé de rappeler ses scooters C 600 Sport, C 650 Sport et C 650 GT auprès de ses clients (code de rappel BMW 00 00 34 81 00) pour procéder à une intervention car la durite de frein avant risquerait de s'user avec le temps, ce qui pourrait entraîner une fuite de liquide de frein. Dossier spécial MNC : Toute l'actualité BMW.

Die neue Art des Einkaufens - kostenloses Gesuch aufgeben und unverbindliche Angebote erhalten! Auf Grund der Pandemie gibt es hohe Bestände, die mit erheblichen Preisnachlässen verkauft werden müssen! Nutzen Sie die Gunst der Stunde und erstellen Sie ein kostenloses Gesuch

There here have been drastic changes in the requirements for individual mobility concepts, specifically for conurbations. The challenges facing inner city traffic in future will be growing traffic volume, rising energy costs, and greater stringency of CO2 BMW Group has recognised these challenges and is developing series solutions for the mobility needs of today and tomorrow. As an integral part of the BMW Group, BMW Motorrad is also dealing with the issues of individual single track mobility and the future needs of customers. In this context, BMW Motorrad is expanding its business activities to include urban its first offers on this sector, BMW Motorrad will be presenting two premium vehicles on the maxi scooter segment. The BMW C 600 Sport and the BMW C 650 GT combine the outstanding riding properties of a motorcycle with the specific agility and conceptual comfort of a scooter for a new kind of dynamic riding new maxi scooters will be built at the BMW Motorrad plant in dynamic maxi scooters for sports and differing characteristics of the concepts behind these two maxi scooters appeal to a wide target group: the C 600 Sport for the riders with sports ambitions, and the C 650 GT for customers attaching greater importance to comfort and touring of their differing concepts, the C 600 Sport and the C 650 GT present the unique design language of BMW Motorrad, setting new standards on this segment in this category as well. Modern and dynamic, they are the perfect examples of the BMW Motorrad design 2-cylinder inline engine with CVT and characteristic 2-cylinder inline engine of the C 600 Sport and C 650 GT is an all new development by BMW Motorrad with a displacement of 647 cc. In both models, its rated power output is 44 kW (60 hp) at 7500 rpm, and its max torque of 66 Nm is available at 6000 rpm. The power is transferred via a directly integrated CVT, or continuously variable engine owes its low position and therefore low centre of gravity to its cylinder bank, which is inclined to the front through 70°. The characteristic sound and low vibration levels are the result of the 90° crank pin offset, 270° ignition spacing, and two balancer shafts driven by spur electronic fuel injection system supplies the four valves under the two overhead camshafts. Oil is supplied from a dry sump with double oil pump, and an efficient cooling concept optimises the thermal equilibrium in the 2-cylinder exhaust system is made completely of stainless steel and complies with motorcycle specifications. Fitted with a closed loop catalytic converter and an oxygen sensor, the C 600 Sport and C 650 GT fulfil today the Euro-4 emission limits of with playful handling and best riding objective in the development of the C 600 Sport and C 650 GT was to combine directional stability at high speeds on the motorway with playful handling in city traffic and clear feedback to the rider – just like a the design of the C 600 Sport and C 650 GT suspension features a torsionally rigid hybrid interconnection of a tubular steel bridge frame and a diecast aluminium unit at the swingarm bearing. In addition, the 2-cylinder inline engine functions as a bearing element, presenting a particularly rigid construction for stable and high precision greatest possible riding stability is also provided by the bearing for the cast light-alloy single swingarm with coaxial centre of the suspension elements fulfil more fastidious needs for sporting character and comfort. At the front, an upside down fork presents a generous fixed fork diameter of 40 mm. The tail presents a reclining spring strut on the left side. The spring travels are each 115 mm, as they also occur quite commonly on the motorcycle sector. Also the tyre widths and cross sections of the C 600 Sport and the C 650 GT are aligned to motorcycle braking system with BMW Motorrad ABS fitted as new C 600 Sport and C 650 GT are fitted with a generously sized braking system consisting of a two-rotor disc brake at the front and a single disc brake at the rear, each 270 mm in diameter. At the same time, the BMW Motorrad ABS fitted as standard ensures maximum possible instrument cluster and optional LED daytime running light. The instrument cluster of the C 600 Sport and C 650 GT presents a large, easily readable LCD display with integrated engine speed readout and an analogue speedometer. The instrument cluster presents considerably more functions than usual in this vehicle the first time, BMW Motorrad is also offering an LED daytime running light as an optional equipment feature on its C 600 Sport and C 650 600 Sport with the world premiere FlexCase for the C 600 Sport is an innovative stowage space concept. A flap in the tail base under the seat enlarges the stowage space on the stationary vehicle. This can be used to hold two highlights at a glance• Efficiency optimised 2-cylinder inline engine with high torque and CVT.• The most powerful and efficient engine of its class.• Compact design with dry sump lubrication.• Power output 44 kW (60 hp) at 7500 rpm, max torque 66 Nm at 6000 rpm.• Punchy sound and low vibration levels thanks to the 90° crank pin offset, 270° ignition spacing, and two balancer shafts.• Low fuel consumption and low emissions thanks to electronic fuel injection and closed loop catalytic converter.• Suspension concept similar to a motorcycle; particularly rigid and hence more stable suspension system of tubular steel bridge frame and diecast aluminium unit at the swingarm bearing.• Generously dimensioned upside down fork with 40 mm standpipe diameter.• Swingarm with wide bearing base and reclining spring strut on the side.• Swingarm’s centre of rotation coaxial with the output shaft, so constant chain tension and reduced reaction torques.• Low maintenance, encapsulated secondary drive via roller chain in oil bath.• High level of active safety thanks to generously sized braking system and dual channel ABS fitted as standard.• Hold brake engaged automatically via the side stand.• Multifunctional instrument cluster with onboard computer.• Optional LED daytime running light and way home function.• Either sporty, dynamic or luxurious, elegant in the characteristic BMW Motorrad design language.• Generously sized stowage space. C 600 Sport with the world premiere FlexCase as an innovative stowage space concept.• Powered (C 650 GT) or manual (C 600 Sport) windscreen adjustments for the optimal protection against wind and weather.• Three colour variants for each.• Extensive equipment and custom accessories of the familiar high BMW Motorrad differences between the C 600 Sport and the C 650 GT at a glanceThe sporty, dynamic scooter BMW C 600 Sport is characterised by a seat positioned for extremely active riding. This was made possible by the arrangement of the foot boards, seat, and handlebar in an ergonomic triangle. More fastidious needs for touring and long distance capabilities, on the other hand, are fulfilled by the luxurious C 650 GT. The rider and passenger can therefore adopt a more relaxed sitting posture that is highly appreciated especially over long stretches. The ergonomics designed for even greater passenger capability and comfort can be felt in particular on a more comfortable seat with adjustable backrest for the rider in conjunction with a higher handlebar and comfortable floor boards in lieu of separate footrests for the passenger. In addition, the C 650 GT presents a larger, powered windscreen for even better protection against wind and C 600 Sport with dynamic seat position as a result of flatter handlebar, sporty seat design for both one and two persons, and sporty footrests for the passenger; seat height 810 mm.• C 650 GT with emphatically comfortable seat position as a result of higher handlebar, more comfortable and larger seat with adjustable backrest for the rider, and foot boards for the passenger as well; seat height 780 C 600 Sport with windscreen adjustable mechanically to three positions.• C 650 GT with larger windscreen adjustable electrically over 10 cm for even greater comfort and protection from wind and and design• C 600 Sport with sporty, spartan panels. The lean tail with the dynamic upswing and emphatic body edges lend it lightness and dynamics.• C 650 GT with an organic design language emphasising comfort attributes. Generously sized panel parts for outstanding comfort and protection against wind and turn indicators, rear light• C 600 Sport: front turn indicators integrated in the panelling, twin circular headlights with two side lights on the left and right, LED rear light cluster with single turn indicators• C 650 GT: front turn indicators integrated in the mirrors, twin circular headlights with side lights between them presenting a vertical light strip of three elements, LED rear light cluster with integrated turn space• C 600 Sport with world premiere FlexCase and hence variable stowage space concept in the tail under the seat. Despite its sporty, spartan tail section, two helmets can be easily stowed in the parked vehicle.• C 650 GT with a large stowage space of about 60 litres in the tail for taking two helmets and other C 600 Sport:Cosmic blue metallic mattTitanium silver metallicSapphire black metallic• C 650 GT:Sapphire black metallicPlatinum bronze metallicVermilion red metallic

Home Models Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility All Models Test Ride Individualisation Ride and Style Service Services Handbook Dealer Search Tips Experience Finance All motorcycles are supplied only with equipment required by law ( reflectors as per Euro 4 standard). Illustrations on this website may differ from this. * XXXXX Equipment according to series standard, non-binding price recommendation ex works without any transfer costs incl. XX% VAT. The C 650 Sport. The new BMW C 650 Sport is perfect for everyday life in the city and it even turns the daily commute into a pleasurable experience. The powerful 44 kW (60 hp) two-cylinder in-line engine, which boasts a top speed of 180 km/h, allows you to get from A to B quickly and comfortably. The modern design with its clear focus on dynamics emphasises the scooter's sporty aspirations. The new stainless steel exhaust system not only creates a more attractive appearance, but it also generates an even more impressive sound. And the delicate, agile chassis allows you to take corners with ease and weave through the narrow gaps in dense city traffic. The Design of the C 650 Sport Choose your style. You have the choice – the C 650 Sport is available in three attractive colour variants: Austin yellow metallic, Black storm and the Style HP with the colour HP Motorsport. Austin Yellow metallic Gives the C 650 Sport a dynamic and modern look with the contrasting surfaces. Black storm metallic In combination with the contrasting colour tones, a harmonious colour scheme emerges. Style HP The Style HP and the colour HP Motorsport bring sporty colour accents to the C 650 Sport. 3 years warranty. Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Now there's a 3-year warranty on all motorcycles. Find out more Modern look. The design of the C 650 Sport clearly aims for a dynamic, modern appearance. The re-designed front gives the maxi scooter an especially sporty look. The new handlebar covers with the high-gloss centre section and chrome highlights make the maxi scooter extremely attractive to look at. Details such as the storage compartment latch with its high-quality chrome surface, new seat seams and the new C 650 Sport model inscription further enhance the appearance. Absolutely everything about the C 650 Sport expresses agility and dynamism. Two-cylinder in-line engine litre consumption per 100 km based on the WMTC Powerfully built. Powerfully built. The dynamic and powerful water-cooled, in-line, two-cylinder engine with 63 Nm, 44 kW (60 hp) and a maximum speed of 180 km/h means the C 650 Sport will take you reliably to wherever you want to go. Thanks to the re-designed clutch and CVT, the scooter now accelerates faster at lower speeds, like at traffic lights. A reduced-power version with 35 kW (48 hp) ensures that holders of EU driving licences under 25 can also enjoy riding a C 650 Sport. New look. Powerful sound. New look. Powerful sound. The C 650 Sport has a new exhaust system made of high-quality stainless steel. It not only has a very sporty look, but it is also much lighter and has lower emission and noise levels than the predecessor model. In addition, it provides a fuller, more powerful sound. Experience the sound of the C 650 Sport Standard silencer Standard Silencer The highlights of the C 650 Sport The typical split face ensures high recognisability. Glove compartments with high-quality structure and chrome-plated levers. Multifunctional instrument cluster With round speedometer, indicator lamps and a large, easy to read LCD display. Details like new seat seams accentuate all the right places. The reworked kinematics makes it easer to jack up. For a richer sound and more dynamic look. Rear section in the new design. Expresses the agility and manoeuvrability of the new C 650 Sport. Stable rear support construction. Works using the luggage carrier as a mounting for optional topcase. Sporty and comfortable in the city. Sporty and comfortable in the city. The C 650 Sport also wins on comfort thanks to optional accessories such as heated handles and a heated seat. The large storage space, which easily holds two motorcycle helmets, shopping or handbags, is another bonus. The the greatest possible safety when braking and accelerating. The C 650 Sport is already setting standards with BMW Motorrad ABS as a standard feature. It now also has a fully functional ASC, which also comes as standard. The ASC enhances driver safety, especially when road conditions are unpredictable, through active intervention in the engine management system when required. New spring and shock absorber setting. New, more convenient setting. The chassis and suspension setup of the C 650 Sport has been completely re-designed. The spring rate of the front fork springs and the rear spring strut has been reduced by 10 percent. This gives the vehicle more sensitive handling without reducing its stability. Adaptive daytime riding light. Automatically ensures the best lighting. The daytime riding lights automatically adjust to the environment. When entering and exiting a tunnel, for example, they automatically switch to low beams and back. The rider no longer has to manually adjust the lights. This makes it easier to concentrate on the traffic. Easier to jack up. The C 650 Sport is even easier to jack up. The stand has an elongated supporting bar with an optimised position. This reduces the strength required for jacking up the scooter by 30 percent. More individuality Special equipment and accessories. The extensive range of special equipment and original BMW Motorrad accessories rounds of this deliberate electro maxi scooter. Learn more With a Maxi Scooter through Madrid The city at your feet. The BMW Motorrad Concept Link takes new, connected paths. The city at your feet. The BMW Motorrad Concept Link takes new, connected paths. Big city. Endless urban canyons, among which there is something new to discover around every bend. But it is also the desire for movement, freedom and the possibility to get from one place to the next quickly. With the Concept Link, which BMW Motorrad will be unveiling at the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017, a concept vehicle has now set about to combine the challenges of urban mobility of tomorrow with the opportunities of a digitalised world. Read more C 650 Sport accessories Waterproof plastic topcase with lid trim in the colour of the scooter. Practical bag near the driver's legs. Gives the vehicle a sportier edge. Snug, waterproof seat cover. Materials, colour and decorative stitching add to the seat's looks. Navigation and communication Smartphone hardcase with display panel and charger. Provides effective vehicle theft protection. Maxi Scooter Feeling to wear Clothing from BMW Motorrad. The clothing and equipment which perfectly suits the maxi-scooter – so you are on the safe side fashionably as well as functionally. Find dealer Other Urban Mobility models

Sprawdzam najdroższy (ze spalinowych) skuter na polskim rynku, czyli flagową pozycję z oferty BMW Urban Mobility. Nazywa się BMW C 650 GT, ma 650 cm3 pojemności i kosztuje ponad 50 tys. zł. Czy taka maszyna zasługuje na tytuł nowego „króla miasta”? – Co? Skuter za 50 tys. zł? Odbiło Ci do reszty od tych premiumów? Za 50 tys. zł to ja mogę mieć używane BMW serii 3 w dobrym stanie albo prawdziwy motocykl. Chłopie, za 50 tys. zł to mogę mieć wszystko, ale skuter? Cóż, nie przeczę, 50 tys. zł za pojazd spalinowy, który nie ma nawet litra pojemności i rozwija całe 60 KM w pierwszym momencie faktycznie może budzić pewien wewnętrzny dysonans. Z drugiej strony ostatnio wyświetliła mi się reklama kosiarki ogrodowej z włókna węglowego za podobną kwotę, więc… sam nie wiem. Pamiętaj jednak, że po pierwsze: mówimy o klasie premium, w przypadku której płacisz za coś więcej niż produkt, a po drugie Honda i Yamaha również mają dla Ciebie skutery w podobnej cenie, więc BMW to żaden ewenement. Bynajmniej nie usprawiedliwiam wydawania 50 tys. zł na skuter, przepraszam – maksiskuter (bo o tej grupie skuterów tutaj mowa) ani nie mówię, że to będzie najlepiej wydane 50 tys. zł w Twoim życiu. Chociaż… jeśli spojrzymy na to zagadnienie pod kątem wypadkowej komfortu i efektywności transportu w mieście, to kto wie. Tak czy inaczej, nie przyjąłem tutaj posady adwokata C 650 GT. Po prostu opowiem Ci, co dostajesz w tej kwocie od BMW i jak to jest rozbijać się po mieście na takim skuterze. BMW 650 GT, czyli skuter (maksiskuter) klasy premium i jeden z najdroższych skuterów na polskim rynku (o ile nie najdroższy). Co dostajesz za 50 tys. zł BMW C 650 GT – seria 7 wśród skuterów Według mnie BMW C 650 GT to taka seria 7 wśród skuterów. Po prostu w kwestii prestiżu i komfortu w tej kategorii nie ma już nic ponad to. Ani w BMW, ani u konkurencji. C 650 GT jest duży, ciężki i stworzony po to, by zapewnić komfort podróżowania godny klasy premium. To widać i czuć. Słychać trochę mniej, ale pokaźny tłumik brzmi całkiem poważnie jak na skuter. Co do „widać”, BMW C 650 GT już na pierwszy rzut oka wygląda na miejskiego krążownika. Cały przód jest mocno rozbudowany i zabudowany. Do tego wysoka, regulowana na wysokość szyba oraz dodatkowe osłony na kolana i dłonie. Przód C 650 GT po prostu osłania Cię od wiatru, deszczu i wszystkich innych nieprzyjemności, które mogą się pojawić przy podróżowaniu. A poza tym przy BMW C 650 GT od razu wiesz, że masz do czynienia z klasą premium. Pytanie, czy postronni kierowcy, motocykliści i skuterzyści (jest takie słowo?) dostrzegą, że masz skuter premium za 50 tys. zł? BMW C 650 GT jest duży, ciężki i stworzony po to, by zapewnić komfort podróżowania godny klasy premium. Mój egzemplarz miał na sobie specjalne malowanie Option 719 Sparkling storm metallic z palety Spezial (dodatek za 3 tys. zł). BMW C 650 GT Czy BMW C 650 GT podkręci Twój image? Przez tydzień jazdy C 650 GT po Warszawie raczej nie czułem na sobie pełnych uznania spojrzeń motocyklistów, kierowców czy właścicieli innych skuterów. Prawdę mówiąc, mimo że pod zadkiem miałem 261-kilogramowy sprzęt za 50 tys. zł nadal czułem się jak na najniższym szczeblu drabiny w drogowym łańcuchu pokarmowym. Kierowcy też traktowali mnie jak gościa na skuterze, a nie motocyklistę. Skąd to wiem? Bo nie przepuszczali mnie i za wszelką cenę próbowali wskoczyć przede mnie. W końcu jechałem na skuterze, więc zakładali, że będę się wlókł. Piszę o tym, bo wiem, że dla niektórych ten aspekt może mieć znacznie. W końcu dwa kółka, na które wydajesz 50 kółek zawsze będą jakimś wizerunkowym manifestem. Niestety manifest w postaci C 650 GT mało kto poprawnie odczyta. Chociaż dobrze widoczne znaczki BMW po bokach mogą dawać pewien sygnał. Elementem, który najbardziej cieszył moje oko przez cały tydzień testu była ta obszerna brązowa kanapa pokryta pikowaną skórą. Takie rzeczy tylko w BMW. BMW C 650 GT – może i ciężki, ale… Wróćmy do tych 261 kilogramów. To już waga ciężka wśród skuterów. Ale przyznam, że nie utrudnia ona codziennego użytkowania C 650 GT. Skuterem pewnie manewruje się w korku. Parkowanie też przebiega z dużą łatwością. Pisze to gość, który nie ma obycia z takimi sprzętami. Wiadomo, nie jest to Kymco o pojemności 50 cm3, ale 80-kilogramowemu jeźdźcowi C 650 GT nie sprawiał problemów natury gabarytowej. W zmaganiach z masą z pomocą przychodzą również wspomniane 60 KM i 63 Nm z dwucylindrowego silnika o pojemności 650 cm3 połączonego z bezstopniową skrzynią. Osiągi wystarczają, żeby wszędzie zdążyć przed czasem. Z kolei na światłach zawsze zostawisz w tyle wszystkie samochody. I kto tu się wlecze, co? Te wartości pozwalają też podróżować na C 650 GT bez kompleksów również poza miastem i to nawet drogami szybkiego ruchu. Do 120 km/h maksiskuter BMW nie grymasi i pozostaje w swojej „strefie komfortu” dzięki czemu i Tobie tego komfortu nie zabiera. To według mnie jest duża zaleta maksiskutera. Bo na takim BMW C 650 GT spokojnie możesz podróżować po mieście, nawet jeśli wcześniej do tego miasta musisz dojechać ze swojego domku na wsi. Spodobały mi się cyfrowo-analogowe zegary w BMW 650 GT. Przy 60 KM, 63 Nm i odrobinie konsekwencji w trzymaniu odkręconej manetki ta biała strzałeczka potrafi przysłonić liczbę „180”. Gdzie są biegi? Zanim jednak docenisz osiągi C 650 GT musisz zaprzyjaźnić się z bezstopniową skrzynią. Po przesiadce z motocykla masz wrażenie jakby w początkowej fazie odkręcania manetki pojawiał się jakiś poślizg na sprzęgle. Obroty rosną, ale nie czuć przyspieszenia. Dopiero po chwili C 650 GT zaczyna płynnie, ale zdecydowanie nabierać prędkości. Po prostu C 650 GT przedkłada płynność nad bezpośredniość reakcji na gaz. Jak wspomniałem trzeba się do tego przyzwyczaić, albo… wybrać konkurencyjną Hondę xADV z dwusprzęgłową skrzynią. Musisz przyznać, że taki tłumik w skuterze robi wrażenie. W trakcie jazdy wydobywa się z niego mocno przytłumiony, basowy pomruk. Dodatki i schowki w C 650 GT Na cenę dwukołowego bohatera tego testu wpływają również liczne, dość nieoczywiste (jak na skuter) dodatki. Jednym z nich jest asystent martwego pola, podobnie jak w samochodzie, ostrzegający o tym, że przy zmianie pasa możesz się komuś władować pod koła. Czy w przypadku skutera się przydaje? Tak samo jak w przypadku samochodu. Zazwyczaj nie, ale wystarczy, że przyda się raz, żeby na siebie zapracował. Do tego dochodzą ABS, kontrola trakcji (15-calowe kółko chętnie zrywa przyczepność) czy podgrzewane manetki. Asystent martwego pola w skuterze? Czemu nie. Czasami może się przydać. Działał bez zarzutu. Spodobało mi się dwustopniowe podgrzewanie siedziska, osobno dla kierowcy i pasażera. Co do pasażera – będzie zachwycony, bo tak obszernej i wygodnej kanapy pasażerowie motocykli mogą mu tylko pozazdrościć. Zresztą jako kierowca też nie możesz narzekać. Siedzisz jak na kanapie przed telewizorem. Genialnym elementem, który na pewno docenisz, jest niewielkie podparcie lędźwiowe. Po pierwsze znacząco odciąża przy dłuższej jeździe, a po drugie, kiedy zaprzesz się nogami o przednie podnóżki (tj. wyciągniesz nogi do przodu) i oprzesz tyłek o ten „zadupek”, to masz wrażenie, że stajesz się integralnym elementem skutera. A do daje pewność i łatwość prowadzenia. Ba, to daje przyjemność, tudzież radość z jazdy wg nomenklatury BMW. Mała rzecz, a cieszy, czyli podparcie lędźwiowe dla kierowcy z uroczym detalem w postaci napisu GT. Do pełni szczęścia brakuje już tylko aspektów praktycznych. A te są… na piątkę. Z plusem. Tylny kufer umieszczony pod siedziskiem obitym karmelową (w opcji pikowaną) skórą to największy kufer, jaki możesz mieć w skuterze. W praktyce oznacza to, że mieści dwa kaski integralne. Z przodu masz dwa schowki, jeden większy z gniazdem 12 V, drugi mniejszy. Co mi się nie spodobało w BMW C 650 GT Wady BMW C 650 GT? W moim odczuciu – liche wykonanie niektórych elementów, przede wszystkim przednich schowków i ich klapek. Jak z japońskich skuterów za ¼ tej ceny. Z jednej strony to taki standard w skuterach, z drugiej nie jest to standard, którego oczekiwałbym po BMW. Nie jest to też standard, który mógłbym określić jako premium. No i te dwie zwykłe żaróweczki z przodu. Oświetlenie to jednak istotny element wizerunku każdego pojazdu, a tzw. „świeczki” zamiast LED-ów raczej nie są premium. Dobrze, że przynajmniej z tyłu są pełne LED-y. Ech, chciałem krótko, wyszło jak zwykle. Ale już kończę. Generalnie BMW C 650 GT jest idealnym sprzętem do miasta i sprawdzi się nawet jeśli mieszkasz poza nim. Według mnie to najbardziej efektywny i komfortowy środek transportu w mieście. Czy lepszy od japońskich konkurentów o podobnej pojemności i w zbliżonej cenie? Tak, bo ma znaczki BMW. Jest tylko jedno „ale”. Żeby zaakceptować C 650 GT musisz lubić skutery. Ja za nimi nie przepadam i chociaż na C 650 GT śmigało mi się fantastycznie, to nie zmienił mojego podejścia do skuterów. Za 50 tys. zł do lansu na mieście biorę café racera. Na C 650 GT śmigało mi się fantastycznie, ale za 50 tys. zł do miasta wybieram café racera. Więcej o C 650 GT na stornie BMW Motorrad

2016 In der zweiten Generation präsentiert sich der neue Maxi-Scooter C 650 Sport noch dynamischer und agiler. Sein kraftvoller Motor mit 63 Nm und 44 kW (60 PS), das moderne Design und eine optimierte Fahrwerksabstimmung sorgen für mehr Fahrfreude im Alltag. Erfahre hier alles zu den technischen Daten und zur Serienausstattung. Home Models Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility All Models Test Ride Individualisation Ride and Style Service Services Handbook Dealer Search Tips Experience Finance All motorcycles are supplied only with equipment required by law ( reflectors as per Euro 4 standard). Illustrations on this website may differ from this. * XXXXX Equipment according to series standard, non-binding price recommendation ex works without any transfer costs incl. XX% VAT. THE BMW C 650 GT. CONFIDENTLY THROUGH THE URBAN JUNGLE. The BMW C 650 GT is the latest and most exclusive maxi scooter from BMW Motorrad. Its stylish and streamlined silhouette emphasises its elegant character. The comprehensive fairing, comfortable seat and high windshield allow you to cover long distances in comfort - regardless of the weather. In addition, the large storage compartment ensures you can easily store your shopping, luggage or up to two helmets. An innovative safety feature is the optional (SVA) Side View Assist. This is particularly useful in an urban environment as it warns of vehicles approaching in your blind spot at speeds of up to 80 km/h. The design of the C 650 GT Choose your style. You have the choice – the C 650 GT is available in three attractive colour variants: ocean blue metallic matt, black storm and Option 719 Sparkling Storm metallic. Ocean blue metallic matt Attracts the attention and emphasizes the modern language of form. Black storm Highlights the elegant character of the vehicle. Opt. 719 Sparkling storm metallic With the Spezial colour Option 719 Sparkling storm metallic you can give you can give your scooter a special shine. 3 years warranty. Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Now there's a 3-year warranty on all motorcycles. Find out more Attracts the looks of passers-by. The new C 650 GT features a distinctive and modern rear section with an appealing look and a new rear light. Details such as the "GT" logo stitched on the seat and the new handlebar cover with a high-gloss centre section and chrome highlights emphasize the particularly sophisticated and exclusive character of the C 650 GT. The higher mirrors vibrate less and provide a better rear view. Two-cylinder in-line engine litre consumption per 100 km based on the WMTC Powerfully built. Powerfully built. The dynamic and powerful water-cooled in-line twin-cylinder engine that delivers 63 Nm, 44 kW (60 hp) and a maximum speed of 180 km/h makes the scooter an agile vehicle for the city and a powerful companion for long journeys. Thanks to the re-designed clutch and CVT, the scooter now accelerates faster at lower speeds, like at traffic lights. A reduced-power version with 35 kW (48 hp) ensures that holders of EU driving licences under 25 can also enjoy the C 650 GT. New look. Powerful sound. New look. Powerful sound. The C 650 GT has a new exhaust system made from high-quality stainless steel. It looks extremely flashy, is much lighter than its predecessor and has lower emission and noise levels. In addition, it provides a fuller, more powerful sound. Experience the sound of the C 650 GT Standard silencer Standard silencer The highlights of the C 650 GT The typical split face ensures high recognisability. With elegant chrome applications and high-gloss middle section. High-quality instrument cluster. With round speedometer, indicator lamps and a large, easy to read LCD display. Details like the embroidered "GT" lettering on the seat place exclusive accents. The reworked kinematics makes it easer to jack up. For a richer sound and more dynamic look. With new rear panelling and LED rear lights. The storage space in the rear provides sufficient space for two helmets. Comfortably through town. Comfortably through town. The C 650 GT is the most exclusive maxi scooter from BMW Motorrad. You can now ride in extra comfort thanks to the electrically adjustable windscreen and optional accessories such as heated handles and seat. The scooter also features the largest storage compartment in its class, integrated invisibly in the stretched silhouette. See what goes on around you. An innovative safety feature is the optional (SVA) Side View Assist. This is particularly useful in an urban environment as it warns of vehicles approaching in your blind spot at speeds of up to 80 km/h. The the greatest possible safety when braking and accelerating. In addition to the ABS (anti-lock braking system), a fully-fledged ASC (anti-slip control) is now standard for C 650 GT, too. The ASC enhances rider safety, especially when road conditions are unpredictable, through active intervention in the engine management system when required. It prevents the back wheel from spinning when driving in the rain, for instance. New spring and shock absorber setting. New, more convenient setting. The chassis and suspension setup of the C 650 GT has been completely re-designed. The spring rate of the front fork springs and the rear spring strut has been reduced by 10 percent. This gives the vehicle more sensitive response without reducing its stability. Adaptive daytime riding light. Automatically ensures the best lighting. The daytime riding lights automatically adjust to the environment. When entering and exiting a tunnel, for example, they automatically switch to low beams and back. The rider no longer has to manually adjust the lights. This makes it easier to concentrate on the traffic. Easier to jack up. The C 650 GT is even easier to jack up. The kinematics of the main stand have been re-designed, reducing the strength required for jacking up the scooter by 30 percent. More individuality Special equipment and accessories. The extensive range of special equipment and original BMW Motorrad accessories rounds off this deliberate electro maxi scooter. Learn more C 650 GT accessories Waterproof plastic topcase with lid trim in the colour of the scooter. Chrome-plated footrest inserts Make the maxi scooter elegant and add a truly personal touch. Provide effective wind protection for the rider’s hands. Protects the rider from wind, weather and from dirtying the lower body. Navigation and communication Smartphone hardcase with display panel and charger. A partially curved mirror surface enlarges the field of vision. Maxi Scooter Feeling to wear Clothing from BMW Motorrad. The clothing and equipment which perfectly suits the maxi-scooter – so you are on the safe side fashionably as well as functionally. Find dealer Other Urban Mobility models ^{The heart of the C 650 GT is a smooth 647cc liquid-cooled, 4-stroke parallel-twin engine. Though it’s not the most powerful engine from BMW Motorrad, it packs a modest punch. Power is rated at 60 horsepower and 46 lb-ft of torque—more than enough to propel the C 650 GT to speeds of over 112 mph. Though it doesn’t have eye-melting} BMW C650 GT BMW C650 GT Sport 38900 zł 10 dni plecy MarkaBmw Rok produkcji2019 Poj. silnika647 Stan technicznyNieuszkodzony Kraj pochodzeniaPolska Witam, na sprzedaż Skuter BMW C650 GT Sport. Pojazd wysokiej klasy (zwraca na siebie uwagę), wyposażony w podgrzewane siedzenie, podgrzewane manetki, regulowana szyba, ABS, i wiele wiele więcej. Skuter 100% bezwypadkowy, w pełni oryginalny, nie lakierowany. Bez wkładu własnego gdyż został zrobiony pełen serwis wart 2200zł. Możliwa zamiana na coś większego. rSpM8aG.

k5ksvx5i8d.pages.dev/11

k5ksvx5i8d.pages.dev/16

k5ksvx5i8d.pages.dev/20

k5ksvx5i8d.pages.dev/78

k5ksvx5i8d.pages.dev/67

k5ksvx5i8d.pages.dev/10

k5ksvx5i8d.pages.dev/31

k5ksvx5i8d.pages.dev/74

bmw motorrad skuter bmw c 650 sport